10月20日上午,空军八一飞行表演队在华北某机场举行航空开放日活动。活动现场,飞行员驾驶歼-10表演机先后进行了单机、四机和六机等特技飞行表演,为万余名群众献上一场精彩视觉盛宴。

军事深度:关于歼10系列空空的挂载问题,多年来一直揪着很多军迷的神经,每当看到挂了三个大副油箱,然后只挂了区区2中2近,两个翼尖空空的,不少人就会说,还是多买点歼16吧!

这张图上歼10A挂载了三个副油箱和四中两近6枚空空,应该是歼10大的空优挂载了,还能在机腹挂载一吊舱。之前虽说过这个,也用过此图的放大版,但还是想说说为何即便到了歼10C还是无翼尖挂架?

而我军的歼11系列一直都有翼尖挂架,可多携带2枚近距空空或电子战吊舱,怎么看都更舒服一些,更符合主流和大多数军迷的审美。

对于歼10的4中2近,差不多是极限了,这种满挂状态阻力大,纯靠内油飞不了多远,只是好看,还是要靠3个副油箱。这张照片的背后反应出,歼10在气动构架上存在的局限。

有没有翼尖挂架和动力无关,主要的歼10是三角翼+鸭翼,更强调超音速性。三角翼有较大的后掠角,翼尖相对靠后,挂载后会拉长重心力臂,影响稳定性,故而不适合设置翼尖挂架,让歼10的挂点少了两。

其实,为了三角翼迎合重心,歼10的外侧挂架已大幅往前伸展了,但外侧仍只能挂载较短的PL-8、PL-10这样的近距弹,而不能挂载较长的PL-12、PL-15中距弹,否则重心就会后移,飞行中机头易上扬,不。当然歼10可设置复合挂架增加挂弹量,但复合挂架会让飞行阻力大增,不利于大幅机动,且影响航程,一般很少采用。